{"id":12906,"date":"2023-03-23T13:19:25","date_gmt":"2023-03-23T12:19:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sade-cgth.fr\/?p=12906"},"modified":"2023-07-28T13:32:43","modified_gmt":"2023-07-28T11:32:43","slug":"abiyan-construye-su-primera-linea-de-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sade-cgth.fr\/es\/blog\/geographie-es\/afrique-es\/abiyan-construye-su-primera-linea-de-metro\/","title":{"rendered":"Abiy\u00e1n construye su primera l\u00ednea de metro"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column width=\u00bb2\/3&#8243;][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1690543570317{margin-right: 30px !important;}\u00bb]<span style=\"color: #999999;\"><strong>Un proyecto con la participaci\u00f3n de FRANZETTI CI.<\/strong><\/span><\/p>\n<p>El metro de Abiy\u00e1n, con una previsi\u00f3n de m\u00e1s de 180 millones de pasajeros al a\u00f1o para 2028, revolucionar\u00e1 el transporte urbano de Abiy\u00e1n y lo har\u00e1 m\u00e1s fluido.<\/p>\n<p>Este proyecto, que cruza la ciudad siguiendo la l\u00ednea ferroviaria actual, dar\u00e1 lugar naturalmente a un gran n\u00famero de contratos de obras, en particular para la reubicaci\u00f3n y protecci\u00f3n de las redes concesionarias en el futuro corredor.<\/p>\n<h2>La l\u00ednea 1<\/h2>\n<p>Esta l\u00ednea complementar\u00e1 los servicios actuales, incapaces de satisfacer la gran demanda de transporte entre los distintos municipios del Distrito Aut\u00f3nomo de Abiy\u00e1n. Adem\u00e1s de mejorar la fluidez del tr\u00e1fico urbano y la calidad de vida de sus habitantes gracias al desarrollo del transporte p\u00fablico, se reducir\u00e1 la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y ac\u00fastica, as\u00ed como los accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p><strong>37,4 km de red \u2013 18 estaciones \u2013 540 000 pasajeros\/d\u00eda<\/strong><\/p>\n<h2>Un primer contrato para FRANZETTI CI<\/h2>\n<p>En el marco de este proyecto, se desviar\u00e1n unos 3 km del colector de Marcory. El contrato fue adjudicado al consorcio Bessac &#8211; Spac &#8211; Egis \u2013 Franzetti por la Soci\u00e9t\u00e9 Ivoirienne de Construction du M\u00e9tro d&#8217;Abidjan (SICMA), con la Soci\u00e9t\u00e9 de distribution d&#8217;eau de la C\u00f4te d&#8217;Ivoire (SODECI) como autoridad contratante.<\/p>\n<p>Este contrato incluye:<\/p>\n<ul>\n<li>el desv\u00edo temporal de efluentes (\u2300 400) en un plazo de 5 meses;<\/li>\n<li>el desv\u00edo definitivo del colector actual (\u2300 1800) mediante microtunelado bajo la v\u00eda f\u00e9rrea, en un plazo de 18 meses;<\/li>\n<li>rellenado el colector existente.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Obras de desv\u00edo de efluentes<\/h2>\n<p>Consisten en interceptar el efluente aguas arriba para garantizar que la red siga funcionando durante las obras. Se conectar\u00e1n c\u00e1maras de interceptaci\u00f3n con bombeo provisional (4 bombas en serie) a una tuber\u00eda de transferencia de acero (\u2300 400), instalada en superficie a lo largo de todo el trazado.<\/p>\n<p>Se abrir\u00e1n dos frentes aguas arriba y aguas abajo, cada uno con 5 equipos mixtos SPAC\/FRANZETTI CI, a un ritmo previsto de 30 m al d\u00eda por equipo.<\/p>\n<p>Las v\u00edas se sortear\u00e1n bien mediante pasos elevados (p\u00f3rticos), bien utilizando el canal de aguas pluviales o con zanjas. Habr\u00e1 que desviar el tr\u00e1fico y trabajar de noche para evitar atascos monumentales.<\/p>\n<p>Las obras se llevar\u00e1n a cabo en una zona habitualmente okupada. Los equipos deber\u00e1n informar a los habitantes cada d\u00eda. Adem\u00e1s, algunas zonas cercanas a las v\u00edas son basurales a cielo abierto, por lo que hay que tomar precauciones antes de cualquier intervenci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Obras de desv\u00edo del colector<\/h2>\n<p>Como la futura l\u00ednea de metro discurrir\u00e1 junto a la l\u00ednea de ferrocarril, la cual se elevar\u00e1, habr\u00e1 que cimentar a gran profundidad. Estas obras de cimentaci\u00f3n podr\u00edan causar da\u00f1os importantes en el colector actual, por lo que se ha optado por construir uno nuevo, alejado de las obras, mediante microtunelaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Las obras constar\u00e1n de 6 muros pantalla (3 de entrada y 3 de salida), colocados cada 500 m, uno de ellos a 8 m de profundidad y los siguientes a 15 m. Se har\u00e1 por fases:<\/p>\n<ul>\n<li>construcci\u00f3n del pozo n\u00ba 5 (el m\u00e1s alejado aguas abajo del trazado), seguido del pozo de salida n\u00ba 6, que se transformar\u00e1 en estaci\u00f3n de bombeo;<\/li>\n<li>conexi\u00f3n del pozo 5 al pozo 6, mientras se excava el pozo 4;<\/li>\n<li>conexi\u00f3n del pozo 5 al pozo 4, mientras se excava el pozo 3;<\/li>\n<li>conexi\u00f3n del pozo 3 al pozo 4, mientras se excava el pozo 2;<\/li>\n<li>conexi\u00f3n del pozo 3 al pozo 2, mientras se excava el pozo 1;<\/li>\n<li>conexi\u00f3n del pozo 1 al pozo 2.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Durante esta fase, FRANZETTI CI construir\u00e1 las plataformas, los pozos de entrada y salida y las obras de recepci\u00f3n. La excavaci\u00f3n de los pozos comenzar\u00e1 en julio de 2023.<\/p>\n<h2>Dos puntos a tener en cuenta<\/h2>\n<p>La capa fre\u00e1tica se encuentra a 1 de m profundidad, por lo que ser\u00e1 necesario adaptar la estructura y la impermeabilizaci\u00f3n de la obra con pruebas geot\u00e9cnicas y de permeabilidad.<\/p>\n<p>Por otra parte, la l\u00ednea de ferrocarril seguir\u00e1 en funcionamiento, por lo que se tomar\u00e1n todas las medidas de seguridad necesarias para trabajar cerca de v\u00edas ferroviarias en circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>FRANZETTI CI se enorgullece de participar en este importante proyecto de infraestructuras para la poblaci\u00f3n. Se trata de un proyecto estructurador para la ciudad de Abiy\u00e1n que dar\u00e1 lugar a nuevos contratos para FRANZETTI CI. Los dos primeros ya est\u00e1n en marcha en Adjam\u00e9 y Port Bou\u00e9. \u00a1Seguro que hay m\u00e1s por venir![\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;][vc_single_image image=\u00bb12910&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1683096204140{margin-top: 20px !important;margin-bottom: 20px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb12913&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1683096221151{margin-bottom: 20px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb13291&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1690543959666{margin-bottom: 20px !important;}\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00bb2\/3&#8243; css=\u00bb.vc_custom_1598363171973{margin-top: 20px !important;}\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/3&#8243;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<!-- WPMSNGI:: This input got made by wpms-network-global-inserts It is a WordPress Plugin, you will find your Plugins @ www.wordpress.org ... 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El metro de Abiy\u00e1n, con una previsi\u00f3n de m\u00e1s de 180 millones de pasajeros al a\u00f1o para 2028, revolucionar\u00e1 el transporte urbano de Abiy\u00e1n y lo har\u00e1 m\u00e1s fluido. Este proyecto, que cruza la ciudad siguiendo la l\u00ednea ferroviaria actual, dar\u00e1 lugar naturalmente a un gran n\u00famero de contratos de obras, en particular para la reubicaci\u00f3n y protecci\u00f3n de las redes concesionarias en el futuro corredor. 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