Trabajos Especiales de SADE (STS) excava actualmente este pozo rectangular de 24,25 m por 7,45 m y 43 m de profundidad.
El contexto
El pozo de la avenida Friedland, situado en París, que enlaza con el Arco de Triunfo a continuación del Boulevard Haussman, servirá como planta de ventilación y punto de acceso de emergencia para la futura línea E del RER prevista para el 2022.
Se ubica en un entorno urbano denso, cerca de zonas sensibles: el RER A que pasa a 4,85 m de sus muros y los numerosos edificios haussmanianos que delimitan a ambos lados la avenida. Los hundimientos derivados de las obras deberán limitarse al máximo para evitar el caos.
El movimiento de tierras mediante tuneladoras
Por las anteriores razones, cuando STS presentó su oferta propuso realizar el movimiento de tierras con la ayuda de una tuneladora. Esta técnica consiste en realizar las losas de obra civil (pisos, escaleras, muros…) antes del movimiento de tierras y no después como se suele hacer normalmente.
Gracias a esta técnica:
- se reduce la contaminación acústica para los vecinos, ya que el ruido queda atenuado por las distintas losas que constituyen los pisos del pozo;
- se facilita la planificación al reducir las habituales etapas de instalación y desinstalación de entibaciones;
- se reducen los desplazamientos de los muros y, por consiguiente, los riesgos de hundimiento en la superficie.
Existen, no obstante, dos limitaciones importantes:
- acondicionar zanjas temporales en los distintos niveles de enlosado para poder proseguir con el movimiento de tierras hacia abajo;
- una ligera reducción de las cadencias de los movimientos de tierras.
Un aspecto a destacar: 2 niveles de entibación
La proximidad de la línea RER A exige la colocación de dos niveles de entibación, uno de los cuales equipado con un sistema de elevación para que aplique una fuerza de pretensión (573 toneladas x 2) que limite aún más los desplazamientos de tierras.
La instalación es muy compleja: se manipulan elementos de 8 toneladas de peso a más de 30 m de profundidad y con tan solo 1,90 m de altura libre por encima de las piezas.
Los trabajos de movimiento de tierras finalizarán en enero del 2021 y la obra estructural en junio del 2021.
Se trata de uno de los grandes proyectos de movilidad de la región parisina con la extensión de la línea E del RER en 55 km hacia el oeste. Incluye la construcción y renovación de vías, así como la creación y rehabilitación de estaciones.
Un proyecto de referencia que emplea una técnica original desarrollada por los expertos de Trabajos Especiales de SADE.
