DPSM en modo polivalente
Rehabilitación de un segmento de la red de saneamiento en Béziers.
La Comunidad de Aglomeración de Béziers Méditerranée ha apostado por las soluciones de la empresa DPSM para la rehabilitación de un segmento visitable de su red de saneamiento situada en las inmediaciones de la estación de ferrocarril SNCF y que en parte transcurre por debajo de las vías de circulación.
Un colector estratégico sepultado
Este tramo pertenece a un colector que transporta un poco más de la mitad de las aguas residuales de la ciudad. Un dato que exigió la instalación de un by-pass con una capacidad de 600 m³/h el tiempo que han durado las obras. La falta de conservación de este tramo se tradujo en la extracción de 47 m³ de escombros y otros desechos por parte de los equipos de DPSM, un requisito previo a las operaciones de rehabilitación poco agradable.
Dos fases
Los 150 m por rehabilitar tienen 2 m de alto y 1 m de ancho, aunque su constitución es ligeramente distinta: 100 m son un ovoide de hormigón colado in situ y los 50 m restantes son una U invertida de piedras de cantería por debajo de las vías férreas. Unos tramos que, a excepción de las inyecciones de encoladura, exigieron tratamientos diferenciados.
Unas inyecciones de encoladura en común
Después de limpiar los escombros, los 150 m por rehabilitar recibieron inyecciones de encoladura, también llamadas inyecciones de regeneración. La finalidad de estas inyecciones es rellenar los posibles vacíos existentes entre la obra y el terreno que la acoge. A lo largo del tramo de 150 m se inyectaron 35 m³ de una mezcla esencialmente compuesta de bentonita y cemento, colocando cada 1,50 m cuatro cánulas más un respiradero.
Un mortero estructurante innovador
Los contrafuertes y la bóveda de 100 m de ovoide recibieron luego una proyección de hormigón por vía húmeda y 6 cm de espesor de un mortero innovador (80 toneladas). Este mortero —acreditado, resistente a las agresiones y con efecto estructurador sin necesidad de instalar previamente una malla soldada—, reduce sensiblemente la duración de las operaciones y la pesadez del trabajo. En cuanto a la capa de cemento, fue remodelada (cemento tipo XA2) y revestida con un mortero antiabrasión.
Unas fundas… y el estilo clásico
Para reanudar las cargas de las vías férreas teniendo en cuenta las peores condiciones, por ejemplo, dos trenes de carga que se cruzan (20 000 t), los 50 m situados debajo de los raíles se reforzaron cada 12 m con fundas de PRV y el vacío intersticial se rellenó en 3 fases de inyección, llevándose a cabo la última de ellas de noche con una mezcla rápida mientras se interrumpía la circulación de trenes. Los 38 m restantes, arriba y abajo de las fundas, se trataron de forma tradicional, instalando una malla soldada y una proyección de mortero.
DPSM ha sabido plantear y poner en práctica en esta obra un conjunto de técnicas variadas y adaptadas a la compleja configuración de la obra de rehabilitación. Un excelente escaparate de todas técnicas posibles en materia de rehabilitación de obras visitables.